３月に続き、車両は前回同様Car No.９４アルファーデザイン・ランサー（Evo?）です。前回のトラブルを踏まえ各部のオーバーホールをして車は万全。ドライバーはCMSC栃木会員の車両オーナー森澤正良選手、朝倉宏志選手、わたくし江本盛繁選手の３人と今回助っ人で東京からきた、ミラージュレースでも活躍した古賀勝選手。監督はTRUTHの市川泰、チーフメカニックはCMSC栃木の川口法行会長の体制で挑みました。

予選、作戦会議中

　軟らかめのタイヤを装着し、小降りになったスキにポール獲得を目指し、１stドライバー朝倉選手がコースイン。しかし、マイナートラブルによる不安がよぎる．．．。チームの指示は雨を考え５周のアタック。３周目にトップタイム「2’13’434」をマークするが、後半天候回復が裏目となり４番手のタイムで終了。ピットでの修理を終え、続く２ndドライバー古賀選手がアタック。雨もほとんど上がりコース状況はドライになり好タイムが期待できそうである。

　他のチームも次々とタイムを上げてきている。このままではポールが．．．。しかし数周のうちにみるみるタイムを上げていく。そして、ピット内のモニターでタイムを見てチーム全員が絶叫！！「2’09’678」のタイムで見事ポール獲得。残された３rdドライバー森澤選手、４thドライバー江本選手は基準タイムをクリアするだけ。二人とも無事クリアし予選終了。

　３月のJOY耐に続きポールポジションを獲ることができました。オーナーとしての森澤選手もご満悦でした。そして一言「やっぱりランサーって速いな。とりあえず第一の目標は達成したな」とコメントしてくれました。さて、第二の目標って・・・？

■決勝・・・果たして、第二の目標とは．．．？

オープニングラップ、ランサーがトップで現れた！

　３月のJOY耐とはまるで違う６月２７日決勝の朝を迎える。普段行われるレースは４５台がフルグリットのはず、JOY耐ではダミーグリットに付いた車は９０台。第一コーナーから最終コーナーまで人と車で埋め尽くされる。その中、タワー下でブリーフィングが行われドライバーにも緊張が。ポールタイムを出した古賀選手も「スタートは３速ですか？４速ですか？どのくらいのペースで行けば？」と緊張気味に、市川監督との打ち合わせに余念が無い。第二の目標を達成するために．．．。

　いよいよ決勝！ペースカーに先導され第一コーナーへ消えてゆく９０台のマシン。最終コーナーに現れる各マシンだがペースカーはコースアウトせずもう一周。ピット内からもため息が漏れる。そして次の周ペースカーはピットへ滑りこんだ！７時間耐久がスタートした。古賀選手は３速のままペースをコントロール、そして全開で第一コーナーへ。トップをキープできるのか．．．？　ピットクルーたちはモニターを見つめる。第二、第三コーナーもトップで通過する。最終コーナーからランサーがトップで現れた！。

　そう、第二の目標とはスタートからピットインするまでの間トップをキープすること。ただランサーの燃費を考えると１５周が限度だが、シフトポイントを６０００rpmに下げ燃費を良くする作戦。そして無事トップのまま１８周でピットインし、JOY耐の特別ルールでガソリンスタンドへ給油に向かう。ここで第二の目標も達成！決められた３５リットルを給油し